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    一种汽车消声器的设计

    来源:四川优发      2018-01-22 11:32:38      点击:
    一种汽车消声器  本实用新型属于汽车发动机開-属装量,特别涉及一种汽车消声器。 经査新在本实用新型之前无相同结構的R车消声器:it公开或使用过。 现有的汽车消声器各种各样。 采用的消声形式有抗性消声、l最性消声、 RM合消声和吸声消声等。 常用的消声器新述几种消声形式的组合 。 其不,f!1;;''处在于:清声器散热能力差、低频噪声消声能力不足。 在25赫芝为中心的频常上大振現象,消声器内气体的高速流动产生8oo赫芝以上的高频噪声。使消声器成为a声源。                                        本实用新型的日的是選免l-1i术现有技术的不足之处,提供一种新型汽车消声器。.它具有扩散、对撞 、迟后環峪消声形式和强m却消声形式. M冲气流得到分割扩散,形成平缓气流,消除腺冲 操声,選免共l展出現M;_,選免高速气流产生的气流 操声(高频噪声) 。 使之在竟的频带上具有消声能力. 从设计结构上報験精声器成为操声源的现象。 并顺便实现汽车度气余热的采集.                                                      . 本实用新型的目的是这样实现的 。 一种汽车消声器,参考«汽车工程手册»第二分册(日)1984年4月第一版、(汽车构造'上册 198·l年5月第一版、(汽车发动机的階属装置» 等文献发明 。 本实用新型是由前随、后度、分流管、内陸(包橋前内建、后内随)和废气进入管、废气排出管、中腔、主扩散管、分扩般管、仓板、 沈芯、冷却介质进入管、冷却介质排出管、前腔隔板、后腔隔板结构而成. 本实用新型的特殊之处在于:業有消声和热采集功能 。 采用了扩散、对適 、迟后填峪消声和强销開消声. 所调“扩意、前 、:迟后城峪消声”是指对脉冲气流进行消声处理时,每一个H0申的气流被多次分aa两部分以上.使这些气流在消声装置中分向流动,然后产生Xlil·tl,并自动域平气流年商t離冲间的低峪区域。 使脉冲气流在排出消声装量之前消除除动,.能于平l.本实用新型在结构上采用壹根以上的分流管、内 随(包括前内建、后内建)特蘭建与后m ,分nfll画积总合大于废气进入管流通面积和度气进入書位于a,康構出f位于后建,1i確与后設间还有中腔的结构形式设计. 使之成为:分流書和内使第过中a的i,将蘭整、后静達通的形式。 而接于废气进入管的主扩散管,能t进入消解再il生低频波.降低消声器出现共振的可能 。 强制冷却消声是用其它i知i,强1解冷却介质不新从冷却介质进入管进, 流经中腔,从冷却介质排出管出. 利用分流f重和内建重的热传号,强観冷却含热气流的方法 ,得到冷却.消声的效果 。 并原使采. 流等中e的冷却介质可以是气体,也可以是液体 。所述的冷却介质进入管的税和中随的解里M状态,使进入 中腔的冷却介质在中腔内呈纪流,以提高冷却消声效果 。 本实用新型若口除部分构件,能成为一种热采集器 。 但仍保留壹根以上的分流管和内建·第过中座的整構1i渡与后廳薄通的结构 商结合附国,对本实用新型详细说明: 参看附图,前腔(1 )、后建(2)、分流管(3)和废气进入管(4 )、度气持出管(5)、前内腔( 6)、后内腔(7)、主扩散管(8)、仓板(9)、 油芯(10)、分扩般書(1l)、中度(l2)、冷却介质进入管(13)、冷却介质排出管(1·l)、前随隔板(15)、后住隔板(16)结构成兼有消声功能和热采集功能的汽车消声器 。发动机排出的含热除冲度气滑实心病头从度气进入管( 4 )进入本器 。